Quick Search

1961 Volvo Amazon B18

1961 Volvo Amazon B18

Rätt Från Bör Jan. Renoverad: Volvo Amazon B18 1961 Peter Widell från Stockholm har aldrig helrenoverat en bil tidigare. Men hans Amazon blev en prisvinnare!  Peter Widell från Stockholm har aldrig helrenoverat en bil tidigare. Men hans Volvo Amazon 1961 blev en prisvinnare på både Elmiamässan och i Vallåkra. I vinnarreceptet ingår att han valde rätt objekt och en matsked yrkeskunskap som plåtslagare. Text & Foto Fredrik Nyblad.

Volvo Amazon B18 Renoveringen Trots de välbekanta formerna är Peter Widells Volvo Amazon en ögonöppnare. Det var exakt så här vacker bilen var när den var ny. Kanske är den rentav bättre – rakare i plåten och blankare i lacken än vad produktionsmetoderna i Lundbyfabriken tillät. Den är ett fantastiskt resultat av en renovering, att det är Peters första gör jobbet än mer imponerande.

Volvo Amazon gjorde under sina 14 tillverkningsår en resa åt två håll. Utsidan förlorade sina krusiduller en efter en. Tvåfärgad lack blev enfärgad, lister togs bort, eleganta tudelade bakluckehandtag ersattes med ett mer praktiskt.

Samtidigt blev bilen dugligare, treväxlat byttes mot fyra växlar, B16 mot B18 och slutligen B20, rattstången blev delad och bromsarna fick servo. Idag är det upp till entusiasten att välja inriktning – elegant eller präktig? För Peter Widell i Upplands Väsby var Amazonköpet ingen biljett tillbaka till barndom eller ungdomstid. Det var en snygg bil som han gillade.

– Jag ville ha någon av årsmodellerna mellan 1957 - 1964. Jag gillar fronten och så har de snyggare inredning i tyg och galon, säger Peter.

Sedan 2001 jobbar Peter på Bilia Haga Norra i Solna. De första åren arbetade han som plåtslagare men sedan 2008 är han plastreparatör. Så det är klart han måste ha lite plåt att jobba med på fritiden! Men bara för att han är plåtslagare var det inget självändamål att hitta ett objekt som vridits runt en gran och sedan sänkts ner i en flod. – Jag ville börja med en bil som inte så många andra hade varit på. Den som jag hittade på Blocket var mer eller mindre orörd.

Trots det hade Peters bil haft tio ägare. Den såg okej ut och fungerade så Peter körde med den i ett år, bland annat till en del träffar. Under tiden hann han upptäcka vad som var bra och mindre bra med Amazonen.

Hösten 2009 påbörjade han renoveringsarbetet. Redan vid demonteringen blev poängen med att hitta ett så orört objekt som möjligt uppenbar. Peter dokumenterade noggrant allt han tog isär med kameran. Med en orörd bil har man då ett facit, med en bil som skruvats sönder flera gånger får man börja med att ta reda på hur det egentligen ska se ut.

–På vänster torpedsida var plåten bara skruvad fast så golvet bakom hade klarat sig mycket sämre än det skulle ha gjort annars, det hade läckt in vatten.

Peter hyr garageplats i Motorborgen i Solna där Bilsport tidigare hade sitt Fyndbörsgarage. Påsken 2010 blockerade han tvättplatsen från måndag till torsdag kväll då han blästrade karossen där. Han ville göra jobbet själv.

–Är man oförsiktig kan plåten lätt blästras sönder. Min pappa hjälpte mig med att sila sand. Blästersanden kostade 2000 kronor.

Peter blästrade bagageutrymmets golv mo torrummet och underredet. Karossen slipades med 60- och 80-korns papper med hjälp av en polermaskin med reglerbart varvtal. Utsidan blev helt plåtren men i kupéutrymmet fanns det kvar lite färg.

– Man vet ju inte vad som finns under färgen, jag vill ju inte att det ska börja hända något efter ett tag.

Volvon som var fin nog att åka på träff med före renoveringen visade nu sin rätta natur. En skärmkant fram och en bak bar spår av gamla lagningar och dessa gjorde Peter om för att de skulle bli riktigt bra. Skärmbalkarna fram, sandplåtarna och reservhjulsbaljan var rostiga så där fick Peter använda svetsen. Framskärmarna och fronten byttes då Peter kommit över nya originaldelar. Det enda som Peter lämnat orört är växellådan. Han fick hjälp med renoveringen av motorn av Jörgen Einar. Det var en gentjänst för allt jobb som Peter gjort på Jörgens Willys-Jeep som du kunde läsa om i Klassiker nr 3/2013.

–Jag har aldrig sett en motor som var så här fin invändigt, sa Jörgen Einar.

Trots det fanns det en del att göra. Lager och kolvringar byttes och Peter kom över en fabriksny komplett topp. Mindre bra var den Zenithförgasare som Peter köpte via Blocket, trots att den beskrevs som fabriksny fick den renoveras.

Svenska Volvoklubbar i samverkan, SVIS, säljer inte bara delar till Volvoklubbarnas medlemmar utan renoverar också växellådor och bakaxlar. De fick ta hand om Amazonens bakaxel.

Att låta kroma om delar är ingen billig affär. Excellent i Stockholm tog hand om de båda stötfångarna för 11000 kronor. Bakrutelisten och grillen slipade och riktade Peter, sedan lämnade han över delarna till Skultuna Ytbehandling som lade på en ny beläggning. Företaget har en intressant historia tillsammans med Volvo, det var Skultuna Ytbehandling som glansanodiserade stötfångare, grillar och fönsterramar till 140- och 164-serierna.

Karossen tvättades ren med silikonborttagare och fick sedan en epoxygrund. Lackeringen av karossen fick Peter hjälp med av kolleger, alla lösa delar lackerade Peter själv. Hjulhusen fick bodylack men undersidan fick bara vanlig färg. –Jag försöker undvika grusvägar, men slits lacken så lägger jag kanske på Tectyl.

Det var i början av 1980-talet som en 26-årig tjej i Hökarängen tog initiativet till att bilda Amazonklubben. Intresset för modellen har smalnat av från allmän ungdomsbil till väletablerad klassiker som det är värt att kosta på. Därmed öppnar sig nya möjligheter. Delar som för länge sedan tog slut på Volvos hyllor nytillverkas idag av specialister på klassiska Volvo. Men fortfarande är det så att inte alla varianter av delar finns, det gäller inte minst inredningsdetaljer där Peter i vissa fall fick ta till delar som egentligen hör till andra årsmodeller. Peter köpte nytillverkade dörrsidor, stolsklädslar, mattor, gummimattor, bagagerumsmatta och innertak.

Det var bra passform på inredningsdelarna tycker Peter. Jobbigast var det att sätta dit innertaket. Även kabelhärvan var nytillverkad medan bromsdelarna var NOS. Vindrutan är ny medan sidorutorna är gamla. Peter ville behålla ventilationsrutan med besiktningsmärket och de bakre sidorutorna finns faktiskt inte att köpa.

En månad innan påsken 2013 blev Amazonen klar. Peter var inbjuden att stå i Amazonklubbens monter på Elmiamässan och han vann andra pris i klassen bästa bil i Nostalgiahallen. Under sommaren körde Peter 500 mil – bara till träffar! Ett kul resultat av det idoga körandet var ett första- pris på Vallåkraträffen i klassen Volvo original.

Efter den första sommaren är det inte mycket som Peter behöver laga. Bromsljuskontakten ska bytas i vinter och trippmätaren har lagt av. Trots att Amazonen är klar så kliar det inte i Peters fingrar att sätta igång med en ny bilrenovering. – Nej, jag har inga planer på att sälja den här. Det som står i tur är att göra iordning är en husvagn att ha till Amazonen. Jag hoppas få tag på en SMV.

Trots att Peter gjort det mesta själv är det inte billigt att renovera en bil. När han räknat ihop summorna på alla kvitton blir totalen 140000 kronor. Men det räcker med en snabb titt på Amazonen för att se att pengarna är väl investerade!


VINDRUTAN ÄR NY, MEN PETER VILLE BEHÅLLA VENTILATIONSRUTAN MED BESIKTNINGSMÄRKET

Peter Widell får en polermaskin som renoveringsbelöning!


Så gick det till

1. Och här är resultatet av allt hårt jobb! Nej, det är det inte alls. Så här såg Peters Amazon ut före renoveringen. En mycket prydlig bil…

3. Motorn såg ut att vara i gott skick, men ändå fick den nya lager, kolvringar och en fabriksny topp.

2. …men skrapar man – bokstavligt talat – på ytan så kommer förstås en del rost fram. En del av golvet, skärmbalkarna, sandplåtarna och reservhjulsbaljan hör till det som fick bytas.

4. Peters pappa Bengt hjälpte till med att stoppa om baksätet med nytt skumgummi. Sedan fick baksätet och stolarna nytillverkad klädsel från VP Autoparts.

5. Hopp i plurret! Peter svetsade och riktade stötfångarna och lämnade sedan över dem till ytbehandlingsföretaget Excellent som kromade om delarna.

6. Kompisar är bra att ha! När det var dags för lackering fick Peter hjälp av kollegerna på Bilia. Tre lackerare målade bilen samtidigt och Peters jobb var att snurra karossen som satt på en vagga.

7. Peter tog hjälp av en annan kollega när innertaket skulle monteras. Peter tycker det var svårt att få det rätt spänt, men resultatet är det inget fel på.

8. En show-vinnare måste glänsa! För att bli riktigt blank lät Peter maskinpolera bilen innan den fick de sista karossdetaljerna monterade.

Inredningsdetaljer hör till de områden där flest delar nytillverkas. Trots det finns inte delar till alla årsmodeller. Peter Widell har i en del fall tvingats välja delar som hör till andra årsmodeller. Bland de nytillverkade delar som Peter köpt hör innertak, dörrsidor, klädsel och mattorna. En extra blank detalj utöver originalskick har bilen fått under huven. Peter har satt dit en kromad ventilkåpa.


AMAZON NYTILLVERKAS!

Specialister som CVI Automotive, Motoroldies och VP Autoparts ligger bakom att många delar till Amazon nytillverkas idag. Fri konkurrens råder så ibland kan det hända att flera företag tar fram samma del samtidigt som andra delar fortfarande saknas. Här är några exempel på delar som nytillverkas till Vol o Ama on 1957 1970.

På en sommar har Peter redan hunnit köra 500 mil med sin nyrenoverade bil.

1961 hade Amazon fortfarande många eleganta detaljer,

på senare årsmodeller skulle dekorlister försvinna och

bakljusen bli förnuftigt flerfärgade.

Peter Widell valde rätt objekt att renovera, men det är ändå imponerande att han lyckats göra det i ett trångt garage på kort tid. 

Du har redan betygsatt detta:
1964 Volkswagen Karmann-Ghia Cabriolet
1988 Mercedes-Benz 300SE V126 mot 1988 BMW 730iA E...

Relaterade inlagg

Kommentarer

 
No comments yet
Redan registrerad? Logga in har
Guest
tisdag, 12 december 2017
Om du vill registrera dig, fyll i anvandarnamn och namnfaltet