Quick Search

Välkommen tillbaka Blixt Gordon Faraday 2016!

Välkommen tillbaka Blixt Gordon Faraday 2016!

Välkommen tillbaka Blixt Gordon! Inte trodde vi väl att det skulle dröja ända till 2016 innan ditt nya fordon skulle presenteras, men nu är det här... På femtiotalet trodde vi att flygande raketbilar skulle vara var mans egendom vid det här laget. Eller åtminstone att dagens bilar skulle se ut som Blixt Gordons tjänstefordon. Länge såg det ut som om vi skulle vara blåsta på det, men nu är det äntligen dags! Faraday Future Zero1 känns direkt hämtad från en science-fictionfilm. Man kallar den inte för konceptbil utan ”en bil av koncept”. Det betyder att den är en provkarta på de koncept som i framtiden kommer att återfinnas i Faradays bilar. Grunden är en bottenplatta som kan anpassas till olika axelavstånd och batterikapaciteter. Batterierna är placerade plant under golvet och enligt tillverkaren har man dessutom ett innovativt system för att kyla dem. Det går ut på att man leder luft genom centralt placerade kanaler genom hela bilen.

De fyra elmotorerna är integrerade i hjulupphängningarna och tillsammans lär de ge över 1 000 hästkrafter. Man hävdar också att Zero1 ska klara 0–100 på under tre sekunder och ha en toppfart på över 320 km/h. Men det återstår att bevisa. För att få ner kraften och hålla bilen kvar på vägen använder man konventionell racingteknologi med push/pullrodopererade fjäder/dämparenheter.

Världspremiären skedde under elektronikmässan CES i Los Angeles en knapp vecka före den mer uppmärksammande Detroitsalongen. På det viset slapp man konkurrens från många biltillverkare, men frågan är om Faraday Future, eller FF som företaget kalllar sig, kan räkna sig som biltillverkare?


 

 

Bakifrån ser Zero1 ut som vilken LMP-racer som helst. Men det nya är att man inte bara har en diffusor bak. Istället leder man luften genom hela bilen och kyler då även batterierna.

Idén började som en skiss av formgivaren Richard Kim. Och nog syns det att han tidigare jobbat med bilar som BMW i3 och i8. Vecket längs karossidan kallas passande nog för en "UFO-Line". 


 

 

 

Man har gått från ingenting till över 500 anställda på knappa två år och det om något antyder väl att man har seriösa intentioner. Om vi får tro Faraday är det kanske framför allt Tesla som bör känna sig hotade. Det handlar nämligen om en elbil och i förlängningen ett helt modellprogram av eldrivna fordon. En annan anledning till att Tesla kan darra på manschetten är att Faraday har rekryterat en rad nyckelpersoner därifrån. Utvecklingschefen Nick Sampson var tidigare chassiansvarig hos Tesla, produktionskillen Dag Reckhorn hade samma jobb hos Tesla, och även personal- och inköpsfunktionerna sköts av före detta Teslaanställda. Vidare kommer designern Richard Kim från BMW där han var med och riktade i3 och i8.

För att ytterligare understryka science fictionkänslan har man tagit hjälp av rymdflygstyrelsen NASA som delat med sig av sin ”nollgravitationsteknik” för förarstolen. Det betyder att kroppen avlastas maximalt för att minimera trötthet. Och sist men inte minst – den är ensitsig. En egotripp för superbilsdrömmare med miljöambitioner … Mer på www.faradayfuture.com

Du har redan betygsatt detta:
2017 Audi R8 V10 Plus provkörning

Relaterade inlagg

Kommentarer

 
No comments yet
Redan registrerad? Logga in har
Guest
söndag, 16 december 2018
Om du vill registrera dig, fyll i anvandarnamn och namnfaltet